Представлена методология оптимизации проектирования полномасштабной лопасти несущего винта с активным закручиванием, повышающим способность снижения колебаний и шума. Методика основана на трехмерной конечно-элементной модели, планировании экспериментов и методе поверхности отклика для определения достаточных пьезоэлектрических усилий срабатывания и перемещений при минимальной массе и энергии актуатора. Для изучения активного закручивания лопасти несущего винта вертолета выполнен статический конструкционный анализ с использованием трехмерной конечно-элементной модели. Результаты оптимизации получены при двух возможных применениях макроволокнистых композитных актуаторов. Углы закручивания, определенные путем конечно-элементного моделирования лопастей несущего винта вертолета, хорошо согласуются с кспериментальными данными, подтвердившими точность моделирования.